캐딜락 V-시리즈.R

1. 개요[편집]

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캐딜락 V-시리즈.R은 캐딜락이 달라라와 협력하여[1] 월드 인듀어런스 챔피언십 하이퍼카 클래스와 웨더텍 스포츠카 챔피언십 GTP 클래스에 참가하기 위해 개발한 LMDh 레이스카이다. 2002년 노스스타 LMP의 마지막 르망 24시 참가 이후, 21년만에 다시 참가한 첫 캐딜락 레이스카 이기도 하다.

2. 제원[편집]

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3. 역사[편집]

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캐딜락은 DPi-V.R에 이어 달라라 섀시로 LMDh 레이스카를 제작하기로 확정지으면서 스포츠카 레이싱 참가를 이어나가기로 했다. 협력팀은 액션 익스프레스 레이싱[10]과 칩 가나시 레이싱[11]이며 WEC와 IMSA 스포츠카 챔피언십 모두 출전하고 있다. 참가 발표 당시에는 리어윙이 없는 차량 랜더링을 선보였으나 이는 회사의 비전을 반영한 랜더링일뿐, LMDh 규정에 따라 리어윙이 장착되는 것임이 밝혀졌다.


차량의 엔진은 DPi-V.R과는 다르지만 여전히 DOHC 5.5 L V8 자연흡기 엔진을 쓴다고 밝혔다.[12]

7월 초에 차량 롤아웃을 진행하였고, 그 다음주에 세브링에서 현재 캐딜락 DPi 풀시즌 드라이버들[13]이 LMDh 차량 테스트를 진행하였다. 실제 차량을 롤아웃한 LMDh 제조사로써는 2번째가 되었다.

11월 세브링에서는 2대의 차량이 24시간 테스트를 완료했다. 칩 가나시 레이싱과 액션 익스프레스 레이싱 두 팀이 세브링에서의 테스트에 참가했다.

본래 차량의 이름은 데뷔 경기인 1월 데이토나 24시 레이스 참가 당시까지만 해도 V-LMDh로 엔트리에 등록되었으나 이후에 캐딜락 브랜드와의 연관성을 더 높이고자 하는 의미에서 3월의 WEC 세브링 1000마일과 IMSA 스포츠카 챔피언십 세브링 12시부터 V-시리즈.R로 이름을 변경하여 참가하기 시작했다.

2023년에는 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 드라이버, 팀, 매뉴팩쳐러 챔피언을 독식했고, 3대 내구 레이스에서 모두 포디움에 오르면서[14] 나름 준수한 데뷔를 했다.

3.1. 캐딜락 레이싱[편집]

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  캐딜락 레이싱의 01번 차량과 2번 차량의 레이스 참가 역사에 대한 자세한 내용은 캐딜락 레이싱 문서 참고하십시오.

  휠렌 엔지니어링 캐딜락 레이싱의 31번 차량의 레이스 참가 역사에 대한 자세한 내용은 액션 익스프레스 레이싱 문서 참고하십시오.


2023시즌, 현재 캐딜락은 칩 가나시 레이싱과 액션 익스프레스 레이싱을 캐딜락의 팩토리팀으로 두어 WEC의 하이퍼카 클래스와 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP 클래스에 출전하고 있다. 01번 차량과 31번 차량은 WTSC에만 출전한 것뿐만이 아니라 르망 24시에도 출전하였다. 마찬가지로 2번 차량도 WEC뿐만 아니라 데이토나 24시에 출전하면서 중요한 24시 레이스들에서만큼은 세 대의 차량들로 출전하면서 두 경기에서 모두 3위를 차지하였다.

4. 둘러보기[편집]

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